社會發展很快，我們在大大的變革生活水平也大大的在提升，衣食住行方面也有了較小的提高，上下班方面也是，汽車逐步減少，現如今完全每一家都享有了屬于自己的一輛汽車，或許早已淪為身份的另一種象征物，甚至有些人還買了十分奢華的高檔車，不管是哪一種類型的汽車，如果長時間駕駛員，并且沒作好防范措施的話，大自然不會經常出現很多問題，首先就是這個車里面的空氣味道是十分難聞的，只要人一跪進來就不會感覺到一股異味，另外外界環境污染相當嚴重，在車內PM2.5濃度也是相當嚴重微克的，好比嚴重影響了我們的駕車體驗，時間寬了之后，對于人的身體健康也不會起著一定的影響起到。為了順應市場，各大汽車廠商陸續在汽車上重新加入空氣凈化系統或配備車載凈化器，以提高車內空氣質量，提升用戶的用車舒適感。而凈化系統主要包括檢測+凈化兩個過程。檢測過程一般通過配備異味傳感器和PM2.5傳感器對車內空氣質量展開檢測，凈化過程一般包括內循環換氣、濾網過濾器、負離子等手段構建。

在此，工采網小編根據一些客戶的對系統，重點講解有關車載凈化系統傳感器方案情況以及涉及科學知識。室內空氣污染主要是異味和PM2.5污染。一、汽車異味污染源以及常用的傳感器腐爛味：這有可能是車內空調系統長時間沒清除而造成的蒸發器和風道里產生了細菌，細菌霉變帶給的異味。

汽油味：汽油凈化碳罐橡膠管路老化；汽油管模塊經常出現滲水，須要緊固/維修；夾板汽油泵之后密封性能變差。汽車油加太滿，也有可能導致車內汽油味大。

新車關上車門就不會氣味一股較為較為反感的塑料和膠皮味道，在車里跪幸了更有甚者有使乘客再次發生腹瀉或昏睡的現象再次發生。主要源于內飾，還包括了儀表盤、車門、座椅一系列塑料件和皮革的外殼件。對于剛剛生產幾個月的塑料件都有一股淡淡的味道，并由化學性質的平穩程度要求。

另外，對外殼件來說，塑料骨架和皮革之間由膠水黏合，膠水本身成分里所含苯化物和玻璃尿酸等一系列刺激性氣味，而這種味道與新車的異味又較為吻合。這些物品經過曝曬后都會散發出甲醛、苯等有害物質，對人體身體健康導致影響。針對車內異味檢測，目前市場上一般來說都是使用figaro的空氣質量傳感器TGS2600。

1.空氣質量傳感器/VOC傳感器TGS2600敘述：脆弱素子由構建的加熱器以及在氧化鋁基板上的金屬氧化物半導體包含。如果空氣中不存在對象檢測氣體，該氣體的濃度越高傳感器的電導率也不會越高。

僅有用非常簡單的電路，就可以將電導率的變化轉換成與該氣體濃度比較不應的信號輸入。空氣質量傳感器TGS2600是日本進口的空氣質量傳感器對極為黯淡的空氣污染氣體具備很高的靈敏度（側重于香煙煙氣）。像香煙煙霧中不存在的氫氣或一氧化碳，此空氣質量傳感器可檢測到幾個ppm的氫氣。

TGS2600由于構建了小型化，加熱器電流僅有須要42mA，外殼使用標準的TO-5金屬封裝。2.空氣質量傳感器/VOC傳感器TGS2600特點：低功耗；對污染空氣有高靈敏度；使用壽命寬、成本低；應用于電路非常簡單；體積小3.空氣質量傳感器/VOC傳感器TGS2600應用于：空氣清新機掌控、通風掌控、空氣質量監測4.空氣質量傳感器/VOC傳感器TGS2600靈敏度特性:右圖右圖為典型的靈敏度特性曲線，皆在我公司的標準試驗條件下（參看背面）測得。縱坐標回應傳感器電阻比Rs/Ro，Rs與Ro的定義如下：Rs=各種濃度氣體中的傳感器電阻值Ro=洗手空氣中的傳感器電阻值二、車內PM2.5檢測以及常用的傳感器大部分異味可以言的出來，但是空氣中的顆粒物污染是看不到，摸不著的，凈化系統一般都會裝上PM2.5傳感器，這樣才能更佳檢測出有空氣中的劇毒危害物體。在此小編強力引薦韓國三瑩的PM2.5傳感器GPSM，該產品蘊藏了SAMYOUNG公司20多年的粒子傳感器科學知識與技術的研發的高精度低成本PM2.5專用傳感器。

它需要辨識0.3um的細顆粒，可輸入PM2.5/PM1.0的濃度測量值，非計算出來值，準確度低。和傳統紅外PM2.5傳感器測量精度更高，和激光比起，精度差異并不大，但價格更加較低。汽車空氣凈化系統配備空氣質量傳感器和PM2.5傳感器將是未來汽車發展的眾多趨勢。

一旦檢測到車內空氣質量劣或PM2.5濃度過低，車載凈化系統將自動打開，展開車內空氣凈化，時刻維持車內空氣清新。

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