如果您收聽了上個月在巴塞羅那舉行的MotoGPFIMCEV摩托車歐洲錦標賽的話，您有可能早已留意得獎摩托車之一的車身設計上具有3D打印機品牌雷尼紹（Renishaw）的標志。好吧，如果您想要告訴3D打印機技術這些令人熱血沸騰的摩托車生產否有關系的話，那么答案是認同的。比如Moto2的TransFIORmers車隊，就在與法國金屬3D打印機公司I3DConcept合作，打造出自己的比賽摩托。　　這里略為講解一下MotoGP，這是一項創立于1949年的國際摩托車賽事，從2002年開始，國際摩托車聯合會(FIM)將最高級別的GP500以及整個賽事的名稱都改回MotoGP。

MotoGP所用賽車全部特制，執著速度和側重觀賞性，因此參賽車隊可以根據拒絕自定義自己的賽車以取得僅次于的性能。　　TransFIORmers車隊來自法國Perigueux，由前250cc世界冠軍車手ChristianBoudinot領導。目前該車隊早已將3D打印機的部件帶入其摩托車設計以希望取得競爭優勢。

比如，來自法國摩托車設計師ClaudeFior創意的前懸架設計就是3D打印機的，這種設計別出心裁地隔絕了改向力，實質上，這避免了剎車低空的問題，并容許摩托車在一側剎車，然后很快加快。　　據理解，盡快3D打印機技術使得研發團隊可以創立一個自定義設計的剛性前叉掛系統該系統與帶上兩個叉骨部件的摩托車底盤互相獨立國家，同時明顯減少了部件的重量，優化了其結構和性能。I3DConcept公司用于自己的雷尼紹AM2503D打印機的生產出有了這些部件。

　　為了提升摩托車的整體性能，減低坐落于減震器后面的所有部件的重量是至關重要的。TransFIORmers公司的工程師Jr?meAldeguer講解說道。沒能優化的部件重量可能會對振動、制動器和加快產生有利影響，所以減肥是我們優先要考慮到的。

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